10亿估值的小蓝单车说没就没 豪言壮语成打脸黑历史



据内部员工透露,小蓝单车昨天就已经解散了大部分员工了,可能会留一小部分产品技术,转到别的公司。


小蓝单车HR昨天开始已在朋友圈卖办公家具,“95成新办公家具,时尚简约,出手转让。”


此外,李刚的另一家公司,与小蓝单车一起办公的野兽骑行,除了高管外,其余员工全部遣散(劝退)。



据悉,小蓝单车还有供应商货款未结。而CEO李刚一直在国外,迟迟不肯露面,也没有发布任何消息。


媒体报道称,小蓝单车的公关人员已经离职,Bianews向小蓝单车的O字辈高管求证,未获得回复,内部员工则称其早已离职。


人去楼空! 北京欠物业100多万元,成都已退租


11月15日下午,媒体来到北京朝阳区金辉大厦,8楼就是小蓝单车北京公司所在的位置,物业告知目前8楼整层已被封闭。


陆陆续续有小蓝单车的用户前来要求退款,但均被告知无法上楼。


记者辗转上楼看到8楼已经人去楼空,仅余一名大厦工作人员巡视。而一名物业工作人员则表示,小蓝单车欠下100多万的物业费没有解决。


值得注意的是,在11月初,有多家媒体报道称小蓝单车成都办公室已人去楼空,当时创始人李刚回应称是“搞笑的谣传”。

二手平台开卖小蓝单车

基金君留意到,因为押金难退,竟然发展出从事此“业务”的“黄牛”。

在某二手交易平台上,有“黄牛”表示只要给定金,就帮忙退押金,事成之后需要另付40元。



难获资本青睐

小蓝单车陷困境

用户口碑一流的小蓝车,落得如此境界,外界普遍认为主要原始是缺乏资本助力。

公开数据显示,小蓝单车自今年2月底宣布A轮估值10亿元,得到黑洞投资的4亿人民币融资后,此后再无融资信息对外披露。

彼时,官方表示,3个月内,小蓝单车在5座运营城市实现15万车辆投放,累计用户数量253万,日均开锁83万次,最高开锁117万次。后来,在小蓝单车进军北京50天之际,李刚又公开表示,小蓝单车在北京日均订单量100多万。

不过却再也没有小蓝单车成功融资的消息。

此前,曾有传闻称永安行(70.340, -3.51, -4.75%)将收购小蓝单车,不过最终收购对象变成哈罗单车。另外,据新京报报道,6月B轮融资失败后,小蓝单车曾向摩拜、ofo等品牌提出被收购意向,但均被拒绝。

没有融资意味着什么?

众所周知,共享单车属重资产行业,造车、维护、运营以及推广均需消耗大量资金。若无新资金入账则无法运营,解决办法只能是提前“收割”用户,以特权卡等方式让用户提前缴纳费用,以此费用维持运营。

在此背景下,创始人李刚2014年创立的野兽骑行也未能幸免,除高管之外,其余员工全部劝退。而早在去年,野兽骑行就有部分股权处于出质状态。

 

五颜六色的共享单车迎来寒冬

年初,共享单车的市场还处于“百花齐放”的状态。各种颜色、品牌的共享单车随处可见,当时,有网友调侃道,“共享单车遇到了最大的难题,就是颜色不够用了。”

而今,继3Vbike、悟空单车、町町单车等宣布死亡后,曾似乎坐稳第三的小蓝单车如今也倒下了,一个调色盘都装不下的共享单车游戏,如今看来,热闹过后一地鸡毛。

据投资界整理资料发现,这些企业倒闭的原因无外乎于:无序扩张、烧钱导致资金链断裂、找不到接盘侠、无法占据更大市场(此前朱啸虎也曾表示,共享单车市场95%的份额已被ofo和摩拜占据,其余品牌只能拿到5%)、市场恶性竞争等。

从公开渠道来看,今年下半年,基本已经没有多少资本再往共享单车这个行业进行投资了。行业头部的摩拜和ofo也开始陷入业务增长困难的尴尬局面。

究竟最终哪个颜色的单车能留到最后?让我们拭目以待。


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